Container ship capacity crunch leaves 3.5 million bags of Brazilian coffee unshipped

Container ship capacity crunch leaves 3.5 million bags of Brazilian coffee unshipped

Redução da capacidade dos navios porta-contêineres deixa 3,5 milhões de sacas de café brasileiro sem escoamento

Exports of green coffee from Brazil, the world’s largest producer, fell 27% in August from a year earlier to 2.33 million 60-kg bags as difficulties to find containers and space at vessels increased, exporters association Conselho dos Exportadores de Café do Brasil (Cecafe) said.

Cecafe said in a monthly report that around 3.5 million bags of coffee could not be shipped on time this year due to shipping hurdles, causing losses of around $500 million to the country’s coffee exporting industry.

The amount of coffee shipped by Brazilian exporters in August was the smallest monthly volume in at least a year.

“This operational crisis caused a large increase in freight prices, recurring bookings’ cancellations and increased difficulty to make new bookings for containers or vessel space,” said Nicolas Rueda, Cecafe’s president.

The association said that 40% to 50% of all coffee cargos faced postponements at ports in the last three months, compared to 10% to 20% seen in the first months of the year, as the situation deteriorated.

Brazil accounts for almost 40% of the global coffee trade. Delays could disrupt operations for some roasters in the United States and Europe, its biggest clients.

Supply chain breakdowns and shortages have swept the world in the wake of the COVID-19 pandemic amid a rise on online orders and disruptions in the transportation system as workers got sick or decided to abandon those jobs. There are shortages of everything.

Containers have been more demanded in destinations such as the U.S., and have stayed there for longer than normal, causing a shortage in routes such as South America to U.S. or Asia to Europe.

Datamar, a shipping information agency, said on Monday that Brazil received 604 container ships in August, 10% less than in the same month a year ago.

“There is a lot of (shipping) demand and the infrastructure takes long to react. The ports are at the limit of their capacities,” said Rueda.

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Redução da capacidade dos navios porta-contêineres deixa 3,5 milhões de sacas de café brasileiro sem escoamento

As exportações de café verde do Brasil, o maior produtor mundial, caíram 27% em agosto em relação ao ano anterior, para 2,33 milhões de sacas de 60 kg com o aumento da dificuldade de encontrar contêineres e espaço nos navios, associação de exportadores Conselho dos Exportadores de Café do Brasil (Cecafe) disse.

Cecafe disse em um relatório mensal que cerca de 3,5 milhões de sacas de café não puderam ser despachadas no prazo este ano devido a obstáculos no transporte, causando perdas de cerca de US $ 500 milhões para a indústria exportadora de café do país.

A quantidade de café embarcada pelos exportadores brasileiros em agosto foi o menor volume mensal em pelo menos um ano.

“Esta crise operacional causou um grande aumento nos preços de frete, cancelamentos de reservas recorrentes e maior dificuldade para fazer novas reservas de contêineres ou espaço de navio”, disse Nicolas Rueda, presidente da Cecafe.

A associação disse que 40% a 50% de todas as cargas de café sofreram adiamentos nos portos nos últimos três meses, em comparação com 10% a 20% verificados nos primeiros meses do ano, com a deterioração da situação.

O Brasil responde por quase 40% do comércio mundial de café. Atrasos podem interromper as operações de algumas torrefadoras nos Estados Unidos e na Europa, seus maiores clientes.

Falhas na cadeia de suprimentos e escassez varreram o mundo na esteira da pandemia COVID-19 em meio a um aumento nos pedidos on-line e interrupções no sistema de transporte quando os trabalhadores adoeceram ou decidiram abandonar esses empregos. Há falta de tudo.

Os contêineres têm sido mais procurados em destinos como os EUA, e lá permanecem por mais tempo do que o normal, causando escassez em rotas como a América do Sul para os EUA ou da Ásia para a Europa.

A Datamar, agência de informações marítimas, disse na segunda-feira que o Brasil recebeu 604 navios porta-contêineres em agosto, 10% a menos que no mesmo mês do ano anterior.

“Há muita demanda (transporte) e a infraestrutura demora para reagir. Os portos estão no limite de sua capacidade ”, disse Rueda.